El estudio de movilidad presentado ante la Junta por el gobierno de
Zoido para avalar la recalificación urbanística calcula que sólo se
generarían alrededor de 1.600 desplazamientos más a la semana.
Un gran centro comercial en la Gavidia no supondría problemas de
tráfico. Primero, porque ya se trata de una zona eminentemente
comercial. Y segundo, porque las opciones de transporte que ya existen y
las facilidades para el acceso a pie o en bicicleta son soluciones que
funcionan con éxito. Se trata de dos de las conclusiones del Plan de
Movilidad elaborado por el Ayuntamiento para apoyar ante la Junta de
Andalucía la recalificación urbanística del edificio de la antigua
comisaría de la Gavidia. La rehabilitación de este inmueble como gran
centro comercial tan sólo generaría un 4,8% más de desplazamientos a la
semana en esta zona de la ciudad. El gobierno local del PP quiere la
parcela pase de estar calificada en el PGOU como Superficie de Interés
Público y Social (SIPS) Socio-Cultural a estar considerada apta para el
uso comercial. Como compensación ha planteado otros edificios
municipales de la zona centro como viables para usos dotacionales. El
estudio de movilidad realiza un cálculo sobre el impacto en el tráfico
de la apertura de un centro comercial de 7.299 metros cuadrados. Si
fuera el primero de estas características en la zona, el estudio calcula
que su apertura generaría un 22% de desplazamientos más a la semana, lo
que supondría 9.780 más. Ocurre que esta nueva oferta se inauguraría en
una zona ya de por sí eminentemente comercial, junto a unos grandes
almacenes y numerosos pequeños comercios: "No supone la introducción de
un nuevo uso no existente ya en el casco histórico. En todo caso
-continúa el estudio- supondrá potenciar el atractivo comercial de la
zona y por tanto estos desplazamientos no serán exclusivos al nuevo
centro comercial, sino en gran medida ya existentes en contraposición al
inicial uso dotacional impuesto por el PGOU que sí generaba nuevos
desplazamientos exclusivos vinculados al uso del sistema general de
equipamiento". Por este motivo, el estudio reduce a 1.605
desplazamientos más a la semana los que generaría el nuevo centro
comercial, un aumento ya referido del 4,80%. El 50% de estos nuevos
desplazamientos serían en transporte público, el 10% en privado y un 40%
en modalidad de transporte no motorizado (a pie o en bicicleta).
El
estudio incluye una referencia detallada de la frecuencia de paso y de
la distancia de las paradas de Tussam con el antiguo edificio de la
Policía de la Gavidia, caso de la Plaza Duque, Magdalena, Torneo, Plaza
de Armas, Ponce de León, Plaza Nueva-Puerta de Jerez y Cartuja. Los
autores del estudio critican el retraso de las líneas de Metro y admiten
que la combinación de la única línea existente del Metropolitano con el
tranvía "supone una buena apuesta para el transporte público en el área
comercial y una opción eficaz en tanto se resuelven los problemas de
financiación que están provocando el retraso de la ejecución de nuevas
líneas".
